请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
开启辅助访问
链路首页链路财经目前收录 币种 : 4908 交易所 : 310钱包 : 17 24H 交易量 : $6,827,982,696 总市值 : $119,715,190,164
2018
02/05
17:21
分享
评论
  • 随着科技的发展,什么都讲究人工智能,能用机器代替的绝不用人工,毕竟机器能24小时工作。对于ETC,大家都不陌生,走高速的时候都会发现有这么一条通道,往往旁边的人工通道排起了长队,而ETC通道却寥寥无几,此时大家都有疑问,为什么ETC这么方便,但普及率不高?

    原因还在于——对于走高速的人来说,不外乎就两种,一种是为了公事时常要东跑西跑的,还有一种就是各种服务的车辆了。然而对于为公事跑的人来说,ETC是不提供发票的,也就无法报销,又不能钱自己出吧,那就只能去挤一挤人工通道。ETC无疑是未来的一个趋势,其实现在越来越多的汽车都开始办理了ETC,当然所占整体的机动车比例还是比较少。

    ETC不是很方便吗,为什么大多数人却不办理?

    说了这么多,那ETC的好处究竟有哪些呢?

    1. 省时间。经常人工地方排很长的队,ETC则不会;

    2. 不用准备很多现金,也不用担心找零问题;

    3. 减少车刮蹭的机会。停靠人工缴费窗口和出去都是潜在的刮蹭点;

    ETC不是很方便吗,为什么大多数人却不办理?

    与ETC带来的好处相比,它的缺点又在哪呢?

    1.中国的财务报销制度

    去年7月份我国开始收严发票,所有要入账的发票,必须打上名称、税号等等内容。我们很多涉及出行的商务活动报销都要有发票,ETC因为是不停车的电子收费,所以虽然里程、费用有据可查,但由于财务报销是需要见到发票,除了固定线路的班车专车外,其他车辆在现行报销制度下使用ETC的可操作性比较麻烦。我曾经租用带有ETC的依维柯给客户从北京去新疆,我的车子是有ETC的,全程下来95折也能为客户省一些费用,但由于报销的因素客户宁可不走ETC,排队多缴费也要索取发票。

    2.优惠幅度

    目前ETC的通行优惠是95折,这种优惠幅度对于偶尔使用高速的大多数车主、企业来说诱惑不算很大,这也是很关键的一个因素,设想ETC不断的普及降低人工成本,提升通行效率,降低污染物排放,如果社会的管理者能够很好的协调统筹,让通行费用更加优惠,比如低于8折,那办理ETC的人肯定会井喷式的增长,从而还能拉动更多的ETC基础建设。目前还有一些停车场也是支持ETC消费,并且有一定的优惠,从技术上来讲未来停车场也完全可以支持不停车缴费的。

    3.观念有待更新和对ETC发展的不了解

    过去办理ETC是需要花钱或者预存几千块钱,但是现在已经不需要了,而且有些银行可以选择与信用卡或者普通的一卡通进行捆绑,虽然前者方便可以透支消费,但后者更加保险,可以避免产生滞纳金,办个手机转账,即便卡里没钱也可以随时转入,让人们根据自己的习惯有更多的选择。过去由于路桥费归入地方财政,所以ETC并不支持全国联网,这也大大影响了长途驾驶的优惠。但现在ETC已经实现了全国联网,对于个人的自驾游相对排队交费还是更加快捷实惠。

    ETC不是很方便吗,为什么大多数人却不办理?

    4.办理麻烦

    对于大多数办理者需要先到银行进行卡的开卡或设置,然后再去高速公路管理部门领取安装ETC卡,相对比较麻烦,所以跑高速不多又嫌麻烦的人就不一定有去装的冲动。虽然有些城市银行会和高速管理部门定期举办活动集中办理,但这种活动相对还是比较少。

    ETC随着发展未来肯定会改变只有少数车主使用的趋势,我个人目前就充分享受ETC带来的便捷,除了上面提到的,因为我开的是7座的依维柯,尤其是节假日高速免费的时候,都要加装限高装置防止非免费车辆逃费,我的车是享有免费权利的,但限高过不去还是要走货车通道出示行驶本才能享受免费,平日走高速也要带好行驶本,否则就有可能要按2型车收费。现在有了ETC这方面的烦恼就完全没有了。

    5.“黑科技”刷卡

    再一点,有些媒体曾经宣布过,有的车主由于使用ETC,而被“科技”黑手刷卡导致损失钱财,让不少人对此感到担心害怕。对于这个问题,应该加强科学的有力度的解释与宣传,让大家真正明白其事实和道理,只要不再担心也就会增加不少用户放心加入使用的。

    6.充值问题

    有车主反应说不能异地充值或者是其他电子渠道充值,这是事实,但办理时候一般都推荐用信用卡关联,现金充值或者借记卡充值,确实不支持异地,但完全可以先办理了再申请信用卡,信用卡拿到后替换一下就可以了。

    ETC不是很方便吗,为什么大多数人却不办理?

    除了这些还有什么原因呢?

    1)ETC需要收取手续费,费用为1%,也就是50块钱的过境费额外支付5毛钱。一年上不了几次高速,就不需要了,不符合我国勤俭节约的社会观。另外,逢年过节上高速的时候免费,照样畅通无阻;不是特殊节假日上高速,也没多少车,所以很多车主也就觉得没必要。另外装个ETC还得预缴费充值,太麻烦,万一哪天里面钱不够了,卡在ETC出口那里多么尴尬

    2)高速路政管理部门其实推这项工作并不十分坚决,因为直接后果是“机器替代人”,在当前大多数高速公路运营压力还不算太大的情况下,大量裁人(收费员)的愿望并不迫切;具体的表现就是:充值麻烦,网点设置不合理 ,需要专门去跑充值,高速上节省的时间在另外一个地方消耗掉了;而银行的代充点,对发票问题也难以解决。

    3)ETC的功能过于单一 ,其实,ETC具有支付、结算等多项功能,国外早已普及到停车场,甚至洗车、汽车美容等高频消费事件 。

    ETC不是很方便吗,为什么大多数人却不办理?

    据此,火眼(火眼财经打造专业财经公众号hooview)分析,要让更多的车主办理ETC,其实方法很简单:

    1、既然ETC当前的服务主要在高速,就应该在高速公路休息站,或大的收费口附近,设置安装、服务、充值网点,便于大家顺道办理业务。

    2、应该基于ETC,大力发展汽车支付模式,让很多车主能够不下车、不开窗、甚至不停车就可以办理很多业务。

    ETC肯定是个方向,是个趋势,将来肯定会发展的,会有越来越多的人使用。但同样的安全性肯定是大家考虑的一个重要方面,希望有关方面把安全性做好。当然,车主们更希望希望的还是办理起来更简便些,这样才能更快的提升普及率。

主题帖 217 关注 0 粉丝 0
情感指数

链路大数据分析置信度 76.27 %

TA的主题帖
主题相关
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表