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2019
04/07
13:14
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  • 贾跃亭或许不是一个好老板,但一定是有史以来最好的项目经理。


    今年元旦,许家印与贾跃亭正式分道扬镳,失去了恒大庇护的法拉第未来面临资金链断裂问题,不得不靠降薪、裁员、甚至是卖掉土地和公司总部的方式来维持运转。


    然而就在所有人都以为法拉第未来已经走到头了的时候,贾跃亭再次让所有人见证了奇迹。


    3月25日,贾跃亭在美国宣布,法拉第未来获得第九城市6亿美元资金,双方将共同建立合资公司,携手进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。


    所谓“山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村”,这句话可说是被贾跃亭展现地淋漓尽致。


    1

    一波三折的未来


    从诞生之日起,法拉第未来就给人一种命途多舛的感觉。


    2016年1月,乐视宣布投资法拉第未来。4月,法拉第未来的概念版超级汽车首次亮相,同时其在美国的工厂项目也正式开工,一切看起来都在向好的方向发展。但到了8月,事情开始失控,在乐视资金紧张的情况下,贾跃亭又给法拉第未来投资了200亿人民币,当时已经有人质疑,但贾跃亭看起来信心满满。终于到了11月,事情开始脱轨,乐视爆发债务危机。


    2017年8月,为了避免公司受到乐视信用危机的影响,法拉第未来发表声明称,之前的投资都是贾跃亭以个人身份给的,自身与乐视的生态布局没有任何关系,正式划清界限。


    这应该是贾跃亭和法拉第未来第一次“为梦想感到窒息”。


    2018年6月,恒大地产宣布 以20亿美元入股法拉第未来,为深陷资金泥潭的法拉第未来带来了一线生机。随后,法拉第未来高调宣布,第一辆豪华电动汽车FF91的白车身已正式完工并已成功开始整车装配,首批FF91交付预计将于今年12月份开始到2019年中期完成。


    然而两家公司的合作之旅也没走远,才过了4个月,恒大与法拉第就对簿公堂。前者说贾跃亭烧了8亿美元,什么都没做出来,还想再要7亿,不给还有意见,要仲裁;后者说恒大签了合约但钱没给到位,而且还不让自己接受其他融资。


    总之两家是各执一词,吵得不可开交。


    终于在2019年元旦,恒大与法拉第未来达成和解,为这场闹剧画下了休止符。


    当时在许多人看来,没有了恒大的法拉第未来肯定走不远。而从后面贾跃亭一系列的操作来看,好像也确实如此。


    一开始还是降薪裁员,到后来直接就是卖地卖公司了,而且事情就发生在前不久。


    3月14日,FF在其官方微信公号宣布将出售内华达州北拉斯维加斯拥有的900英亩(约5463亩)的土地,报价为4000万美金。


    这块地原本是法拉第未来为了建厂准备的,不过随着资金问题的加重,项目也只好中止,这块地当然也就没有留着的必要了。


    除此之外,法拉第未来还以回租的方式,卖掉了位于洛杉矶的公司总部,出售金额近4000万美金。简单来说就是,法拉第未来先把房子卖给了房地产公司,但可以继续以租赁的方式使用房子。


    为了让公司活下去,贾跃亭也当真是绞尽脑汁。


    可惜,这些操作都不足以改变法拉第未来的困境,这家公司还欠了至少11家公司将近8000万美元的债务。


    至此,真的很难看出来法拉第未来有一丝翻身的可能。但生活有时候就是充满惊喜,法拉第未来的融资有了新进展。


    3月25日,法拉第未来迎来了新金主——第九城市。


    根据双方协议和公告来看,第九城市将与法拉第未来共同建设合资公司,双方各持有50%股份。第九城市会向合资公司注资最高6亿美元,这笔钱将会投资到基于FF旗舰车型FF91的平台和技术而打造的全新品牌车型,期望未来达致年产30万台的产能,计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。


    此前,贾跃亭曾表示过,“新的投资人只需要再提供5亿到6亿美元左右的资金,就可以顺利实现FF91的量产。”


    所以这下,法拉第未来是不是终于可以翻身了?



    2

    法拉第未来的优势与缺陷


    即便已经拿到了资金,但法拉第未来自身的问题不可能一夕之间就全部解决。因此对于到底能不能翻身这个问题,短期之内肯定是看不出来的。不过我们可以从它现有的优势与缺陷,来分析其未来可能的发展。


    一.优势


    法拉第未来的优势,主要体现在它的团队构成上。


    虽然法拉第未来是贾跃亭投资,并在2016年第一次进入公众视野为人所熟知,但其实这家公司来头并不小。


    其前身Atieva公司,是由华人博士谢家鹏于2009年创立。谢博士曾是特斯拉创始董事之一,在2002年参与了特斯拉的创建,并亲自主管特斯拉电池管理系统的研发。除谢博士之外,Atieva公司的技术团队成员也大多都是来自特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等知名企业。


    尽管问题不断,但法拉第未来在技术层面的实力还是值得肯定的,许多业内人士都承认法拉第未来准量产车“FF91”身上具有很多先进性。


    比如蔚来汽车的投资人李想就曾公开宣称:“前宝马的设计师Richard Kim带领的设计团队,把宝马i系列没有实现的理念,都在FF91上得以实现。如果用一句话来形容:FF91更像是FF推出的宝马i7,无论是车身布置、对开门方式、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版,XXL版的i3,性能也足够NB。FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。”


    二.缺陷


    法拉第未来现在最缺的,可能就是已经错过的时间。资金问题影响的不只是FF91的量产时间,同时还让它错过了窗口期。


    2016年,电动车市场还有着非常广阔的市场空间。但2019年,必将会是电动车市场竞争最激烈的一年。


    国外,特斯拉汽车正在猛攻中国市场;国内,蔚来、威马、小鹏后来者居上,已经完成量产车型的交付,正蓄势待发。这时就算FF19上市,恐怕也不会轻松翻身。毕竟,竞争对手们的实力也不俗。


    总而言之,法拉第未来想要翻身,还有一段很长的路要走。



    最后

    鉴于贾跃亭曾经的“黑历史”,许多人从一开始就不看好法拉第未来的“未来”。这次第九城市的入局,也被不少人解读为“强行续命”。但结果到底会如何,还是先静静观望一段时间再说吧。说不定贾跃亭又能为中国创业家的励志故事增添浓重的一笔呢!


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