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2019
07/13
22:26
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    来源:蒋东文频道(ID:zscy006)

    又一传奇谢幕!

    创立81年,曾风靡全球,如今却难逃溃败宿命。

     

    7月10日,大众甲壳虫正式停产,最后一辆新车驶入大众博物馆供世人参观。

     

    历经3代设计,狂卖2150万辆后,全球最畅销车型走向终结。


    惊人的是,一辆车停产,竟然上了微博热搜。再看留言,惋惜者铺天盖地,直言还没攒够钱,你就停产了.......

     

    在国外人们更是贴出照片,怀念这只小巧精致、实惠便宜的“虫子”。


    情怀的力量,已经让人叹服,但它实力更惊人。作为陪伴全球几代人的车型,甲壳虫有着牛逼闪闪的历史:

     

    1938年诞生,一度风靡全球;1972年便卖出1500万辆,打败福特T型车,成为全球销量最强车型。

     

    而设计它的人,更为传奇。他研制奔驰,创办保时捷、大众集团,还是被希特勒选中的汽车教父。

     

    谁能想到,如此传奇的爆款,就这样被停产、雪藏?

     

    所谓风起青萍之末,爆款陨落之外,创造传奇的大众集团,也亲手制造了惊天丑闻:

    2015年以来,因为排放造假,涉及全球1000万辆汽车,大众已被处罚超2000亿元。

     

    那么,从一代传奇,到被罚千亿,甲壳虫为何陨落,大众又暗藏怎样的惊人内幕?

     

     

    甲壳虫的辉煌,始于费迪南德·保时捷。

     

    这个在世界汽车史上,留下浓墨重彩一笔的传奇大师。

     

    费大师出身铁匠世家,但他天生对机械感兴趣,整个前半生都狂奔在追梦的路上。

     

    1990年,他设计的双座电车,在巴黎博览会惊艳世界,并一举成名。

     

    有了名气,一切步入正轨。1906年,他被招募到戴姆勒公司,先后研制了“亨特王子”赛车和著名的梅赛德斯·奔驰跑车。

     

    为大师者,似乎总有某种执念。费大师的执念是,开发小型轿车,但戴姆勒公司不认可这事,分手也就在所难免。

     

    1930年,费迪南德自创保时捷汽车工作室。不久后,他人生中最大的转机,来了!

     

    1933年,阿道夫·希特勒就任德国总理。意外的是,这个独裁者,竟然是个汽车谜。此后,他用一生,改变了世界历史,也改变了汽车历史。

     

    就任不久,希特勒便提出“国民汽车”的设想:我们要打造一款汽车,让每个德国家庭都能买得起,让一家人能驰骋在最好的高速公路。

     

    很明显,这和费大师开发平民轿车的执念,不谋而合。他也顺理成章,得到希特勒的设计授权。

     

    后来,为了生产国民汽车,德国政府还批准费迪南德创办了大众汽车。

     

    1938年,大众汽车城里,第一辆甲壳虫下线,大师操刀下,一代传奇得以问世,当时它的真正名字叫KDF(力量贯穿快乐的汽车)。

     

    至于甲壳虫,是被美国人叫响的,在他们眼里,这款车就是一只可爱的小甲壳虫。

     

    但随之而来的二战,直接让KDF停产,改为军用车。二战期间,费迪南德设计了保时捷跑车,还给德国军方改进过坦克。

     

    也是因为这层关系,二战后,大师被逮捕,辗转美国、法国,颠沛流离。1951年,因中风与世长辞。

     

    大师虽然陨落,甲壳虫的辉煌却刚刚开始。

     

     

    1949年,大众工厂复工,甲壳虫开始量产并出口。因为造型太独特,又经济实惠,逐渐畅销德国和欧洲。

     

    当年,这一盛景被描述为:成千上万闪着金光的甲虫,挤满了德国的高速公路。

     

    而在美国,甲壳虫的外观,也受到追求个性独特的年轻人的追捧。无论郊区、海滩,遍地都是甲壳虫,它甚至成为一种流行文化,进入电影。

     

    一台小车,就这样引爆欧美。到了1967年,它已经卖出1000万辆,让大众集团赚到笑。

     

    进入70年代,随着战争远去,人们的购买力递增,甲壳虫又推出加大版等丰富产品,继续大火,风靡全球。

     

    1972 年,甲壳虫全球销量超1500万辆,打破强敌福特T型车,成为地表销量最强车型。

    人们对这款造型独特的汽车,甚至有了种信仰般的迷恋,一如苹果iPhone。

     

    但盛极而衰,甲壳虫的神话,定格在了70年代。

     

    70年代开始,随着石油暴涨和习惯变化,人们开始偏爱低油耗、大空间的车型,甲壳虫被时代击溃。

     

    1978年,尽管甲壳虫销量、品牌号召力都还不错,但大众集团毅然停产。这一停,就是20年。

     

    1998年,大众推出第二代甲壳虫,保留了精致造型,也变得更大。第二代甲壳虫,虽然远不如当年辉煌,但销量也还说的过去。

     

    直到2011年,第三代出现后,一切都崩塌了。新款甲壳虫虽然更时尚,更精致,但终究走的是情怀路线,更多是女性购买。

     

    销量也从当年辉煌时的100多万辆,直接跌到2万多辆,成为大众旗下销量最低的车型。

     

    从地表最强,到销量最低,时代抛弃你,只在无声无息之间。

     

    毫无疑问,在趋势面前,情怀是一文不值的。如果不是真爱,谁会花钱买个情怀车,尤其在中国,甲壳虫售价高达20多万.....

     

    在这个时代,情怀真有用,那诺基亚、锤子也就不会倒了。

     

    所以,面对惨淡的销量,大众只能出手,终结了81年的传奇。

     

    有人说过,和福特等厂商不同,大众一直遵守市场规律,在一个老品牌消亡时,不会做过多无谓的抵抗。

     

    事实上,大众不止是杀伐果断,为了利益,它还被曝过惊天丑闻。

     

     

    2015年,甲壳虫销量萎靡不振时,让大众更糟心的事发生了。

     

    这年9月,美国环境保护署指控大众汽车尾气排放造假:

     

    大众被指在汽车上安装了,应对尾气排放检测的软件,以蒙混过检测。而其汽车在平常行驶中,真实尾气排放量,最高可达美国标准的40倍。

     

    据悉,涉及全球1000多万辆汽车。而违规排放的车型不是别的,正是斯柯达、甲壳虫、高尔夫、奥迪、帕萨特这些畅销款。

     

    消息一出,全球震惊。原来,你是这样的大众?

     

    滔天风浪中,大众连遭重挫,先是股价暴跌,然后CEO引咎辞职。

     

    辞职前,大众掌门人说到:我非常震惊,作为CEO,我将承担全部责任。大众需要一个新的开始,我用辞职为新的开端扫清障碍。

     

    在全球巨大舆论压力下,欧洲最大的汽车公司,走下神坛。

     

    但真正的惩罚,来自各国政府。

     

    截至2017年3月,大众被美国罚款近300亿美元(约2000多亿元)(43亿美元刑事及民事罚金+250亿美元民事赔偿)。


    2018年6月,德国又因为罚了大众10亿欧元(约77亿元)。

     

    此后,欧洲、亚洲各国也相继给大众开出罚单。连环重罚下来,大众元气大伤,在中国的扩张计划也被叫停。

     

    但令人惊讶的是,大众奥迪竟然再出骚操作。

     

    2018年6月,被罚10亿欧元后,奥迪CEO也被逮捕。原来,他试图隐瞒、销毁排放调查的相关证据......


    大家要知道,甲壳虫虽然谢幕了,但大众依然是全球大厂,尤其在中国占据绝对市场。

     

    2018年,大众在全球交付1000多万辆新车,年收6500多亿,旗下还坐拥奥迪、斯柯达、保时捷、宾利等品牌。

     

    所以,犯下如此大错后,阻挠调查、销毁证据,这就是大厂的态度?

    这是爆款停产外,大众更应应高度重视的危机。试想,如果滴滴顺风车、蛋壳自如甲醛房也阻挠调查,将是何等恐怖?

     

    请记住,如果没有一颗敬畏之心,用户会用脚投票,纵是传奇也难逃覆灭!


    -END-


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